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关于汽车设计的那些事儿——设计决定未来

2011-05-09 09:05:05 来源：广东省工业设计协会次浏览

设计一款出色的汽车产品有多难？汽车设计师的灵感从何而来？概念车和量产车有什么不一样？在2011年上海车展上，沃尔沃汽车公司设计副总裁彼得·霍布里和日产汽车副总裁兼首席创意官中村史郎接受了记者采访，畅谈汽车设计的点点滴滴。

VOLVO天地概念车内饰

英菲尼迪Essence

VOLVO天地概念车

英菲尼迪Essence内饰

　　专题文/图龙嘉丽

　　“不希望汽车设计重复过去，而是以现代方式影响未来。”

　　在人多车多的车展现场，采访沃尔沃汽车公司设计副总裁彼得·霍布里是一件让记者觉得头痛而又有意思的事情，因为这个半辈子与汽车设计打交道的英国人为了更好地表达他的设计理念，把采访队伍从室内拉到展台，热闹的场馆让交流双方不得不扯着嗓子、竖起耳朵，探讨汽车设计的方方面面。

　　观点一：

　　相同家族的人

　　总会有相同基因

　　同一品牌下不同售价的车型之间设计可能差异挺大，廉价的汽车难道就应该在设计上有所妥协吗？彼得·霍布里对这个问题，用了四两拨千斤的方式解释说：“我们在做车型设计时，更多是围绕目标群体来进行不同的设计。以高端车型举例，它的消费者更多的是追求一种尊贵、豪华的感受。而S60的目标群体可能是比较时尚、动感十足的群体。所以我们是按照目标群体的需求对车辆进行设计的。这就像一个家庭里面一样，不可能每个人都长得一样，大家肯定长相有所区别。但你总会发现共同的地方，你一看就知道他们具有相同的家族基因。”

　　观点二：

　　汽车设计也该体现国家特点

　　汽车设计随着社会发展不断变化，那么横亘不变的设计理念存在吗？汽车设计风潮又会吹向哪里呢？拥有丰富汽车设计经验的彼得·霍布里谈到了一个观点：“一辆车来自哪个国家，它就应该体现这个国家的特点。比方说像捷豹，一看就知道是英国车，法拉利是意大利的车，奥迪绝对是德国车，而沃尔沃一直坚持斯堪的纳维亚的豪华设计。我认为好的汽车设计应该具有国家特质。讲到未来全球汽车行业的设计趋势，我觉得各个品牌会逐渐找到自己独有的品牌特性，把它发扬光大。”

　　那么一款来自中国的汽车它又应该体现什么样的设计特点？彼得·霍布里笑着说：“老是生活在某个国度的人往往会忽略某些美的元素。以我为例，我是一个工作在瑞典的英国人，去了瑞典后发现有很多特别的东西是我的瑞典同事看不到的。我说坐椅的曲线非常具有瑞典的风格，他觉得很诧异。从历史来看，日本车在上世纪六七十年代时主要模仿美式车款，80年代开始模仿欧洲车款，直到90年代，日本人才有足够的勇气把日本文化、建筑当中的风格贯穿到汽车的设计中，由此引起全世界的关注。我想中国的汽车设计也一样，希望能体现出更明显的中国特色，从建筑、家具等方面把艺术风格潜移默化移植到汽车设计中来，这样才可以设计出具有中国特点的车型。”

　　在上海车展上，沃尔沃的展台除了展出数款新车外，还展出了一款老爷车，在汽车设计上该如何处理“新”和“旧”的关系呢？彼得·霍布里认为：“设计不能重复过去，而应该以现代方式影响未来。”他分析说：“以天地概念车为例子，很多人跟我说一看这个概念车就知道是沃尔沃的，但就是说不出来为什么，这正是我们想达到的效果。让过去的历史得到传承，但同时它也是全新进步的设计，这才是设计时所应追求的效果。”

　　彼得·霍布里

　　威水史：出生于英国。1991年至2002年间，任沃尔沃汽车公司设计总监，领导分布在瑞典、西班牙和美国加州的多个设计团队。他负责公司上世纪九十年代所有新车型的开发和实施，包括推出了XC90和环保概念车、安全概念车这样的获奖概念车型。在此之前，他领导过阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计规划工作，在35年的职业生涯里，参与了60多辆轿车、卡车和摩托车的设计工作。

　　中村史郎

　　威水史：中村史郎自2000年出任日产产品设计总监以来，推动日产汽车公司在5年内成功实现了设计风格的超越。日产在5年间推出了29种车型，其明快而富有创造性的设计风格赢得了全球消费者的喜爱。2006年3月16日，日产汽车公司宣布将设立首席创意官职位，成为首家设立该职位的日本汽车厂商，原日产汽车公司常务兼首席设计师中村史郎先生出任日产汽车公司历史上的首位首席创意官。

　　“汽车外观设计既可以肌肉感，也可以柔美，就像男人与女人的区别。”

　　日产首席创意官这是一个听起来很酷的职位，而担任这个职位的中村史郎是一个面部表情和肢体语言同样丰富的、有意思的采访对象，令人印象深刻的是他喜欢用各种各样生动的比喻来表述对汽车设计之美的看法。

　　观点一：

　　汽车，也有性感的一面

　　“我是一个艺术家吗？或许，我就是个艺术家吧。”在采访开始，面对记者提出“你觉得汽车设计师是否艺术家的问题”，中村史郎“勉为其难”地先承认“自己是个艺术家”，然后解释说：“我也非常希望成为一个艺术家，我是一个汽车设计师，某种程度上讲也是艺术家，但和其他艺术家相比，我觉得有两个最大的不同点，一个是车的设计要更精确、更严谨，除了有优美的设计，必须要有非常好的功能性；另外一点不同是除了考虑产品的设计功能，还要有商业的头脑，首先保证设计的产品有更好的市场，这可能是和其他艺术家不同之处。”

　　作为英菲尼迪的设计师，中村史郎抛出了一个观点：汽车设计可以是性感的。他说：“汽车外观不一定非要是肌肉型的，可以是非常柔和的，像人有男人和女人，车可以有男性化的一面，也可以有女性化的一面。英菲尼迪的设计特点，是非常魅惑、非常性感的，让你看到它时，呼吸加快。其他日系品牌，从设计上显得更安静一点，而英菲尼迪的车让人感觉更加动感。我认为当下的中国消费者非常喜欢这种动感又性感的汽车设计。”

　　观点二：

　　日产灵感

　　来自动漫机器人

　　作为日产首席创意官，中村史郎是把控设计走向的重要人物，在他的眼中，日产和英菲尼迪在设计风格上区别很大。“英菲尼迪是一种比较传统的经典的美，车身线条有一种古典的比例，而日产是非常现代进取的美，两个主要设计代表的车型是日产的GTR和英菲尼迪Essence。GTR的设计非常有肌肉感，它的设计灵感来自日本漫画里面的机器人，而Essence的设计灵感来自大自然。英菲尼迪很多车的设计都来自于动物，例如车的线条来自奔跑的猎豹的肌肉线条、车灯设计来自动物的眼睛。”

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