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设计解读 | AION S，一次没有标准答案的探索历程——第一部分

2019-08-12 20:44:10 来源：广东省工业设计协会次浏览

开创是GAC DESIGN的核动力

继2018广州国际车展，GAC DESIGN倾力打造的广汽新能源AION S惊艳亮相后。1月21日，在位于广汽上海前瞻设计工作室举办的设计沙龙上，我们又进一步向世人揭开了其神秘面纱。

AION S以独特的设计，创造属于电动车的价值和魅力。横贯车头的金属饰条搭配“T字型”前灯，塑造出极具辨识度的“穿云箭”眉眼组合。

AION S的尾部动感矫健，“数字火焰”式尾灯，以数字化审美，取代喧闹的声浪，强化科技风的感染力。

当AION S以实车形式完整呈现时，“穿云箭”、“鲸空间”等这些被赋予电动车的元素，显得那样理所应当、严丝合缝。

今天，我们就从两个关键问题入手，带你01

电动汽车应该传递给用户什么印象？

传统能源时代，进气格和前大灯等，在完成本职功能之外，还担负起装饰门面、彰显那么GAC DESIGN该如何去塑造属于电动化时代的“凌云翼”呢在迈出关键一步前，先看没有厚重的历史包袱，使我们敢于突破固有陈设；而成熟的造车理念，更要求我们用长远审慎的态度对待设计。

因此，设计团队所面临的不只是在“繁”与“简”之间的抉择或调和，而是走出第三条道路，去创造电动化时代的前脸标识性元素。

经过草图、效果图、小比例模型及1:1油泥模型上的反复推演，最终奠定了AION S极具辨识度的“穿云箭”眉眼组合。这种既有横向贯穿感，又有体量穿插趣味性的表情符号，一扫电动车温和平淡的印象。

02
设计该如何突破纯粹美学的表达？

设计团队经过多方考量，让AION S在拥有动感姿态的同时，还需兼顾超低风阻和超大空间。我们将这种三者兼顾的座舱理念，形象的称之为“鲸空间”。

动感姿态

，直至发现那命中注定的答案。

设计师在1:4油泥模型阶段检视最初设想

其中，一个兼具空间感与流畅造型的方案，获得评委一致青睐，而这正是我们所一直找寻的答案。

从整体上看，设计推进的过程有条不紊、章法清晰。而事实上，单独就这个方案的由来而言，可谓是充满了戏剧性。

该方案来自于一名刚开启自己职业身涯的应届毕业生，初出茅庐的他偶然将脑海中依稀形成的电动车印象跃然纸上。

这幅躲藏在评审现场角落小小的草图，被细心的总监所发现，并且认可了其所潜藏的从畅想至落地，不因漫长历程而丢失最初感觉

其标志性的高能脉冲腰线和暗夜星轨饰条，也在最终量产时得到了完整的体现。

超低风阻

续航里程是衡量其实用性的重要因素。当风阻系数每降低0.01，其NEDC续航里程将增加约4.5km。

早在AION S设计初期，设计师就与空气动力学团队、人机布置团队一起，探讨风阻、空间和美学三者之间的结合关系，孕育超低风阻的座舱雏形。

当方案逐步成型后，根据大量的仿真模拟和风动实验结果，不断优化方案。此时，众多风阻、空间与美学间的矛盾点，将会被凸显。

例如，设计团队希望AION S尾部转角能圆润顺畅的过渡，而空气动力团队，则坚持尾部的转角更为锐利。

空气动力团队则要求尾部能使气流干脆分离

力学团队的风洞试验和仿真模拟结果，设计团队反复对设计方案进行迭代。最终的尾部方案，在优异气动性和极致形态美学间取得完美平衡。

风洞测试中以替代件形式反复对比不同方案

通过调整尾部两侧、上下的造型，使尾流达到平衡

。

超大空间

AION ，还为座舱内的每位乘客创造了宽裕舒适的驾乘空间。

S所运用的第二代纯电专属平台，通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，<span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" color:="" rgb(74,="" 74,="" 74);="" font-size:="" 14px;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化设计。