骑行在设计梦想与商业现实间 永久C设计联盟的创业样本

　　如果留心杭城一些婚纱摄影店的橱窗设计，你很可能看到这样一辆单车：传统三角架、双弯点龙头、线缝把套、复古磨电车灯……你似乎穿越时光看到了28寸老永久自行车的影子，但细品之下无疑这辆车更时尚也更有腔调。

　　这便是老自行车品牌永久的全新概念车系列——永久C。

　　从去年在自行车展的惊艳亮相，到创造了淘宝整车销售的一个小小“奇迹”，到成为全国婚纱摄影店的专用摆设车，“永久C”的意义不仅在于创造了老品牌创新的又一经典案例，更是造就了一个年轻的创意团队——对于创造它的年轻设计联盟来讲，这可能是他们事业的转折点：从单纯的设计服务进入全新的商业运营领域。

　　这些年轻人的经历足以绘制出一条典型的80后创业路线图：一个精彩的点子，汇聚一群有共同抱负的年轻人，成就一个富有创意的产品，继而在他们最为熟悉的网络世界进行宣传与销售的探索。

　　在永久C淘宝旗舰店推出一周年之际，记者来到文三路中小企业大厦一间有点破旧和零乱的办公室里，探访章炜、王卓等“永久C”设计联盟的主要成员，聆听他们讲述的一个富有浪漫主义气息的80后创业故事。

　　因梦想聚到一起起初并未想到赚钱

　　经过一条有点昏暗的走廊，记者来到设计联盟所在的工作室。在这间不大的房间里，一群二十多岁的年轻人在各自的电脑前忙碌，图纸、书本、各种小摆设充斥其间。特别的是，在其他公司里理应站着漂亮MM的前台位置上，赫然放着一辆名为”北山”的白色永久C单车。

　　单车的主人便是章炜——“永久C”设计联盟的发起者。这个1981年的男生毕业于浙大工业设计专业，戴黑边眼睛，穿着随意的T恤与休闲裤，看着更像是有着文艺气质与满脑鬼马主意的大四学生。

　　在他的办公室落座，没有太多寒暄与客套，甚至他都不记得给我们递名片。我们的话题单刀直入，直接从“永久C”开始。

　　“永久C，起初根本算不上一个商业项目。是在几乎看不到赢利点的时候，一群设计师利用自己的业余时间在永久的框架下，做的一个尝试。”章炜说。

　　2009年底，当章炜在上海的校友得知永久期待转型后，这群“江湖好汉”的设计热望瞬间被点燃了，他们与永久高层的洽谈一拍即合，于是在之后的几个月里，他们利用自己主业之外的业余时间，从各地聚拢到这个房间，“闭门造车”。

　　也许是因为他们各有主业在身，不愁生计，这个项目对他们而言，更像是一次纯粹的理想主义的实践。

　　1984年出生的王卓，是“永久C”的主设计师，他说：“整个设计的时间有1/3用在创意，另2/3则在考虑如何实现它。与平面设计的天马行空不同，工业设计需要更多考虑成本与产出。”

　　章炜则在一旁补充说：“这个项目，制造的成本我们考虑了，但我们自己的成本没考虑。”

　　去年的头五个月，七八个年轻人就在这间房间里，不停地设计、修改、调色、评测。章炜拿出三截颜色深浅不同层次的黄色色管在面前挥舞，他介绍，单是这种色管,他们在设计过程中就看了三四百个。

　　在这群设计师的改造下，上世纪七、八十年代风靡全国经典邮电车，脱下老旧与古板的外衣，变得更细洁、更鲜艳，更复合人体工程学。整个系列，命名为“永久C”。

　　仅仅比“永久”多了一个尾巴，但这个“C”却意味着中国(China)、经典(Classic)、都市(City)、多彩(Colorful)、自行车(Cycle)和文化(Culture)等多重含义。

　　不得不说，这是一批很有腔调的自行车。

　　无心插柳柳成荫从设计到商业转型

　　就像演员选秀，最后入选的往往是陪选的那个，有时我们不得不相信无心插柳的力量。

　　并没有做过太多商业规划的“永久C”在上海车展上惊艳亮相后，老永久推出概念车的消息旋即在开心网、豆瓣等年轻人聚集的社区里不胫而走，很多人开始打听哪里可以买到这辆车。

　　于是顺理成章的，市场化被提上日程。对大多数设计公司来说，工作到展览一步即结束，不过基于前期已经与永久形成的紧密合作关系及与永久C的深厚感情，设计联盟决定“既然生了它，还是要养养看，看看能养到什么程度。”

　　章炜和王卓为此专门注册了新公司，名叫“大朴科技”，专门操作“永久C”项目。这辆颇具先锋与实验味道的自行车，开始带着这群设计师往商业路上狂奔。

　　“我们的淘宝店一上线，就有人评论说这家店一点都不懂电子商务。”章炜呵呵地笑着，看不出焦虑与紧迫感，有的只是淡淡的自嘲，从这一点来看，他更是一个坚持理想的设计师，而不是一个精明的商人。

　　考虑到定位、客户群及资金等因素，这群年轻人选择了电子商务为主要渠道，但当设计发展成为商业时，依然面临着运输、包装、产品使用等一系列问题。他们决定往纵深方向走，从开发到销售，把这些环节一个个去走通。

　　“网上有的店销售做得好，反过来补设计，有的设计做得好，再去把销售的路走通，我们就是后者，以设计为侧重点的销售模式。”章炜说。

　　记者随后上了永久C的淘宝旗舰店，极简主义的风格，没有满屏的“亲”、“给好评哦”等淘宝体，更多的是一种清雅的、无为而治的味道。

　　从去年9月上市起半年，永久C的淘宝店一共销售3000辆车，这个数量，与永久在全国的销量比微不足道，但在淘宝整车销售中算是不错的成绩。

　　设计理想的坚守

　　商业现实的困惑

　　在淘宝的销售类目中，自行车算不上一个太热门的品种，但也绝不缺少光顾者。轻巧实用的折叠车和分拆配送、用户组装是最主流的产品和物流模式。

　　但章炜和王卓却告诉我们“永久C永远不会推出折叠车”，因为要“坚守永久C的品牌内涵和考虑长远发展”，尽管折叠车的实用性和目前的市场接受度都很好。

　　“永久C”还一直坚持整车配送，让用户拿到后除龙头和坐凳需要调整下，其他都不需要拆装。“这导致物流非常麻烦，目前除了EMS，没有快递肯送。运输成本无疑比其他的淘宝卖家要高。”章炜说。

　　这样的坚守对“永久C”销量的提升，显然不会有多少正面的作用。但是为了用户的方便，他们仍在坚守。

　　设计感与实用性，个性化与市场化，高成本与低利润，都是“永久C”需要去平衡与调和的问题。

　　在设计联盟的看法中，永久C不是一个纯粹的骑行品牌，但也不是风格非常强烈的时装车，他们要的是恰到好处的设计感，恰到好处的拉风与漂亮，让用户能感觉到并接受设计师的诚意。

　　“目前婚纱摄影店给我们奉献了五分之一的销量，因为民国风情照的流行，”说这话时，章炜还是一贯的笑笑，只是不知道，这个结果是不是他们设计的初衷。

　　然而这一年来的创业经历对联盟的年轻成员来说显然收获颇多。正如章炜所说，“自行车已被我们忽略太久，它带来了另一番体验生活和思考问题的方式。”

　　自从做了永久C，以前不骑车的章炜现在也骑车了，对他来说，在城市中骑车不仅速度更快捷，而且让他变得更自由，可以深入到一个城市最美丽的地方，看到以前从未见过的风景。

　　点评把玩市场

　　小章同学有句话，让我印象深刻——“如果当初我们以赚钱为目的，那么永久C还没有出生，就会被成本‘掐’死了。”诚然，一边是高昂不堪的设计制造成本，一边又是特立独行的小众消费群体，永久C还没面市，就已被烙上了“亏损”两字。幸运的是，永久C遇到了一群为它义无反顾而几乎忽略了“利润”的设计师们。

　　然而，如何将满载设计师们梦想的作品，转化成一件真正能被市场“笑纳”的商品，这恐怕是这群八零后设计师们当下最大的挑战。

　　经常会遇到很多天马行空的创意产品，当它们面临市场的拓展，消费者的定位，产品的推广，营销团队的构建和整合这些琐碎又具体的层层“筛选”之后，当初的创意都会变形扭曲得毫无灵气，或直接淘汰出局。

　　小章及他的团队面临的压力，也正是杭州整个创意产业群共同的挑战——生和养的决择。生和养，很难说这两个阶段，究竟哪个更重要些。只能说，一个创意的“生”，需要的是灵光一闪的念头，和一群能同甘共苦的玩友;在市场中的“养”，那就需要洞析市场的能力，整合配置资源的手段，以及培育市场的耐心。生，是一个过程，可以用时间来计量;养，则是一个永恒的命题，如何活得更长久些才是硬道理。

　　把玩一辆永久C，靠的是自身的平衡能力;把玩创意产业的市场，年轻的小章以及杭州的创意团队们都还刚刚骑行上路呢。(作者：陈书舫 吴薇

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