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广汽研究院副院长张帆:对年轻设计师的3点建议

 2020-12-03 16:32:43  来源:广东省工业设计协会  次浏览

以下内容节选自广汽研究院副院长,概念与造型设计中心主任张帆到访CDS交通工具设计学院,参与中期线下评审时发表的演讲。

 

首次来到CDS,但是和CDS的各种互动由来已久,最明显的是我们吸收了非常多CDS的学生到广汽实习、参加竞赛入围等缘故。广汽和CDS进一步建立深入的合作关系是顺理成章,水到渠成的。

 

这些年中国汽车产业发展速度非常快,我们做为后浪也是看到了产业大潮的发展,以及汽车工业对汽车设计的关注和推崇。北京车展又是汽车设计新的登台作秀的时候,中国的汽车设计显然已经到达世界一流水平。广汽身处其中,面临很大的压力和动力。对年轻人才的需求非常旺盛,希望通过和CDS的合作,一方面,给学生带来这样的机会助力成长,另一方面,也是希望通过和CDS这种进一步的合作,不断的去挖掘一些未来的可造之材。

 

在2020年广汽设计大赛30强,CDS学员入围了11个学生,有人说一个比赛被一个教育机构包揽了。在我看来这完全不是一个问题,大家换位思考一下,假如入围的是清华、皇艺、中央美术学院的学生获奖,还会有人提这样的问题吗?不要以出身和学校看问题,更重要的是学生自己的设计能力达到什么水平?在中国以及世界范围内年轻设计师中脱颖而出,塑造出自己的实力。不管你从哪来,不管经历了什么样的学校、培训经历,你就是一个非常厉害的设计师。英雄不问出处,这是广汽设计在招聘时的主旨,不像有些主机厂还要设定一个门槛,211或者985院校的。

 

我们对于学生的来源,是通过作品集,看你的技法、设计的思考能力,逻辑能力,创新能力,通过HR和专业负责人深入的交流,还有面试和一些加试,进一步了解年轻人专业素质是否到位,是否有足够的潜力。

 

大家做这个课题(CDS和GAC合作课程),一定对广汽做了研究和了解。广汽集团在中国也算六大品牌之一,我们是从2006年(14年前)建立研究院,2008年建立广汽乘用车公司,2011年第一款传祺轿车上市,开始卖车不过9年的时间。9年时间也是经历了波峰再下降这样的趋势,再次掀起波峰巨浪。2015年推出了GS4,2016年推出了GS8, GM8等这些产品在中国自主品牌里面都是标杆性的产品,2015、2016年的时候可以说是广汽的高光时刻,那个时候整个自主品牌的原创设计还处于一个比较低位的水平,那个时候大家的话题,说自主品牌抄袭、模仿。

 
我们高品质的原创设计得到了业界的关注,打开了市场。第一代GS4从2015年上市,卖了100多万辆,1辆车的售价在10万元,1000多个亿。一个好的设计师是可以为企业创造非常多的价值。我们后来才知道2015年,2016年产品非常犀利的时候推出市场,也是所有自主品牌眼前一亮,看到了一个新的标杆,觉得汽车设计原来可以这么赚钱,于是各大车厂都开始加大对汽车设计的投入,无论从资金、人员、技术。所以我们可以看到今天百花齐放的状态,各大主机厂争奇斗艳,可以说水平在不断的上涨。广汽反而是有点停滞了,不是那么出众了,这个对于一个企业也好,团队也好发展是正常的,是一个波浪式的渐进过程,这是哲学的真谛。
 
我们现在也在积蓄力量,把自己的设计,中国的汽车设计,世界的汽车设计推向另外一个高度,不再是中国汽车设计远远低于世界一流设计这样一个语境,现在完全是看齐了。在汽车之家举办的设计总监交流会上,和一些同行交流也在说这个话题,大家都进入到一个黑暗森林的状况。黑森林是张瑞敏说的,带领海尔进入到中国的家电事业。黑暗森林的意思是看不清前面的路,以前在跟随的时候前面总是有人给你照一盏明灯,前面的路怎么走。当你进入到黑暗森林你不知道前面的路该怎么走。下一秒是沼泽、陷阱、悬崖只能自己去看,因为你的前面已经没有人了,你的对手都在你的后面或者旁边。
 
 
 
中国汽车设计行业已经进入到这种状态,所以要不断的创新,这两年深刻体会到的。刚才也说我们稍微进入到一个低谷期,当年做现在卖的产品的时候正好是当年产品卖的最好的时候。比如GS4,现在这一代的GS4从创新性、年轻化、冲击力像其他的竞品来说并不是太突出,更多的有上一代车的影子。确实这样,当时月销35000辆的时候,那车销量这么好,怎么改啊,抛弃创新很难。这样的经历对于我们来说也是不断的吸收、成长,对未来发展有了更好的支撑和指导,也坚定了我们对于创新的执着和渴求。而在创新里面,年轻人创新的能力和热情是非常重要并且宝贵的。
 
这也是为什么我们要加强和高校合作,CDS实际上也是一个院校或者一个科研机构,这种横向的合作,不要闭门造车,要开放,尽量多的通过这种合作碰撞、吸纳新的思想、新的想法、新的形式、新的理念,为广汽的未来发展提供一些助力。在这样的合作课程中,我对同学们的表现是有比较高期待的。
 
CDS一路走来也算在行业当中有了非常好的口碑和成就,无论是学生参加各种竞赛获奖,海外留学成绩,和各个车企的合作项目,都获得了很多很好的评价。对这次的合作课程也是有很高的期待的。
 
年轻设计师怎么把自己能力展现最好?对年轻设计师的3点建议。
 
第一,我觉得设计你们要做的爽。希望通过设计表现你自己。你自己是谁?你喜欢什么东西?擅长什么东西?自己应该知道。有的人非常喜欢做形式,对汽车非常喜爱的Petrol Head,对车的比例、姿态非常着迷,喜欢画车,把车酷炫的样子展现出来。有的人善于冷静的思考,对人的生活理念、方式、情怀、感情、细腻的东西展现出来,内饰设计,场景设计、交通模式展现自己逻辑的思考,展现出来做到最好,因人而异。
 
参加比赛可以是这样,有的学生会问,那进入到企业之后我想的和甲方想要的和我能做的不一样怎么办?这条路不是包治百病的,如果进入到一个设计公司,只能是乙方和甲方的。如果成为一名汽车设计师,进入到主机厂我们的期待就是广汽的设计师要具备多样性,有宽度、个性化、不断突破的能力。
 
 
第二,设计一定要有亮点,不能和别人一样。现在在企业里面我们叫设计查重。项目做的爽,做完之后发现大家都差不多。实际上这是互联网的通病,大家看的、了解的资讯都是一样的。10年、20年前在我们那个时代,资讯需要到图书馆去查,电视上去看,你看这个频道,他看那个频道,也许看的不一样。今天大家都是网上、手机上了解资讯,全世界的人都在看同样的东西,怎么办?
 
大家一定保持对设计创新的警觉。不要轻易的走到别人的路上去,一些基本的方法、流程,我们需要去学习,但是形式感的东西一定要自己去创新。
 
第三,也是对CDS同学们的期待,一定要倾尽全力。一个想法,设定一个目标,通过不断的努力达到这个目标,什么时候达到了呢?画10张图够不够?100张图够不够?甚至更多。没有达到这个目标,就没有倾尽全力。设计是一个非常艰辛的过程,不断的推敲,不断的否定自己。
 
人类社会发展几千多年,整个汽车行业从上世纪40、50年代至今有小100年了。汽车就是4个轮子加1个形体,这有多少的形式,还有多少没有尝试的,轻易能想到的已经有了,而我们现在要做的就是不断的创新。非常难,非常辛苦。
 
汽车设计以及创新都是不断的积累,痛苦的过程,达到一定的点上,突然就开窍了,所谓的厚积薄发。设计就是这样的一桩事业,没有轻易的获得或者天才,天才是在努力之下出来的作品,能够打动人,不努力就没有结果。希望大家能够充分的认识这一点,把自己全部的能力,热情投入到现在的创作之中。趁着还年轻,使劲逼自己一把,不断的把自己往前去推。希望对你们接下来课题的发展有所帮助,也非常期待通过这个课题的合作,能够让大家获得自我的成长这样的促进,也是希望广汽能够发现像金子般闪光的人才。

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